車銑(xǐ)複合加(jiā)工是(shì)機(jī)械加工的一(yī)種方(fāng)式，車銑複合(hé)加工不是單純(chún)的将車(chē)削和銑(xǐ)削(xuē)兩種(zhǒng)加工手(shǒu)段合并到一台(tái)機床上(shàng) , 而是利用車銑合成(chéng)運動來完(wán)成各類表(biǎo)面的加工(gōng) , 是在(zài)當今(jīn)數控(kòng)技術得到(dào)較大(dà)發展(zhǎn)的(de)條件下(xià)産生(shēng)的一種新(xīn)的切削理(lǐ)論和(hé)切削技術(shù)，那麽車銑(xǐ)複合加工有哪些(xiē)優勢呢(ne)？

1 、減少(shǎo)裝夾次數(shù)，提高(gāo)加工精度(dù)

裝夾次數(shù)的減(jiǎn)少避(bì)免(miǎn)了由于(yú)定(dìng)位基準轉化(huà)而導緻的(de)誤差(chà)積累。同時(shí)，目前的車(chē)銑(xǐ)複合加(jiā)工設備(bèi)大都具有在(zài)線檢測的(de)功能，可以實現(xiàn)制造(zào)過程(chéng)關鍵(jiàn)數據的(de)在(zài)位檢(jiǎn)測和(hé)精度控制(zhì)，從而提高産品的加(jiā)工(gōng)精度 ; 高強度(dù)一體化的床身(shēn)設計(jì) , 提高(gāo)了對(duì)難切削材(cái)料的(de)重力(lì)加工能(néng)力(lì) ; 該機(jī)床配(pèi)置有(yǒu)自動(dòng)送料(liào)裝置，可以實現(xiàn)自動上料來連(lián)續，基(jī)本(běn)實現單(dān)台機床的(de)流水(shuǐ)線作業。

2 、減少占地面(miàn)積，降(jiàng)低加工成(chéng)本

緊(jǐn)湊美(měi)觀的外形設計 , 改善了空間利(lì)用方式 , 維護修(xiū)理更(gèng)方便讓客戶得(dé)到的滿意 ; 雖然車(chē)銑複合(hé)加工(gōng)設備(bèi)的單(dān)台價(jià)格比較高(gāo)，但由于制造工藝鏈的縮(suō)短和(hé)産品(pǐn)所需(xū)設備(bèi)的減(jiǎn)少，以及工(gōng)裝夾(jiá)具數量、車(chē)間占地面積和設備維護費用的減少，能夠有(yǒu)效降(jiàng)低總(zǒng)體固(gù)定資産的投資(zī)、生産運作(zuò)和管理的(de)成本。

3 、減少産品加工工藝，提高(gāo)加工效率(lǜ)

可以(yǐ)安裝多種特殊(shū)刀具, 新型的 刀具排(pái)布 , 減(jiǎn)少換(huàn)刀時間 , 提(tí)高加工效率，車銑複合(hé)加(jiā)工可(kě)以實現一(yī)次裝(zhuāng)夾完成(chéng)全部或(huò)者大部分(fèn)加工(gōng)工序，從而(ér)大大(dà)縮短産品(pǐn)制造工藝(yì)鏈(liàn)。這樣既(jì)減少了(le)由于裝(zhuāng)卡改變導緻的(de)生産輔助時間(jiān)，又減少(shǎo)了工裝卡具(jù)制造周期和等(děng)待時間，能(néng)夠顯著提高加(jiā)工效(xiào)率。

車(chē)銑複合加(jiā)工通(tōng)過一(yī)次裝(zhuāng)夾零(líng)件完(wán)成多(duō)種加(jiā)工工序，縮短了(le)加工(gōng)時間，提高(gāo)了加工精度以(yǐ)及加工效(xiào)率，車(chē)銑複(fú)合加工擁(yōng)有其它機械加工方(fāng)式 wu 法比拟的優勢，具有車削(xuē)、銑削等(děng)複合(hé)加工(gōng)功能，能夠實(shí)現一次(cì)裝夾就(jiù)可(kě)完成(chéng)車銑加工的加工理念(niàn)。