車(chē)銑複合加工是機械(xiè)加工的一種(zhǒng)方式，車(chē)銑複合加工不(bú)是單純的(de)将車(chē)削和銑(xǐ)削兩種加工(gōng)手(shǒu)段(duàn)合并到一台機床上 , 而(ér)是利用(yòng)車銑合成(chéng)運動(dòng)來完(wán)成各(gè)類表(biǎo)面的加工(gōng) , 是在當今數控(kòng)技術得(dé)到較大(dà)發展的條件下(xià)産生的一種(zhǒng)新(xīn)的切(qiē)削理論和(hé)切削技術，那麽(me)車銑(xǐ)複合加工(gōng)有(yǒu)哪些優勢呢(ne)？

1 、減少(shǎo)裝夾次數(shù)，提高加工精度

裝夾(jiá)次數的減少避免了由于(yú)定位基(jī)準轉化(huà)而導(dǎo)緻的誤差積累。同(tóng)時(shí)，目前(qián)的車(chē)銑複合加(jiā)工設備大(dà)都具有在(zài)線檢(jiǎn)測的(de)功能，可以(yǐ)實現(xiàn)制造過(guò)程關鍵(jiàn)數據(jù)的在(zài)位檢測和精(jīng)度控制(zhì)，從而提高(gāo)産品的加(jiā)工精度 ; 高強度(dù)一體(tǐ)化的(de)床身設計(jì) , 提高了對(duì)難切削(xuē)材料(liào)的重力(lì)加工能力(lì) ; 該機床配(pèi)置有自動送料(liào)裝置(zhì)，可(kě)以實現(xiàn)自動上料來連(lián)續，基(jī)本(běn)實(shí)現單(dān)台機床(chuáng)的(de)流水線作(zuò)業。

2 、減少占地面積，降低加工成(chéng)本

緊(jǐn)湊美(měi)觀的外形設計 , 改善了空間(jiān)利用方式 , 維護(hù)修理(lǐ)更(gèng)方便讓客(kè)戶得(dé)到的滿意 ; 雖然車銑複合(hé)加工(gōng)設備的單(dān)台價格比較高(gāo)，但由于制(zhì)造工(gōng)藝鏈的縮短和(hé)産品(pǐn)所需(xū)設備的(de)減少，以及工(gōng)裝夾具數(shù)量、車間占(zhàn)地(dì)面積和(hé)設備維(wéi)護(hù)費用(yòng)的減(jiǎn)少，能夠有(yǒu)效降低總(zǒng)體固(gù)定資産的投資(zī)、生産運作和管(guǎn)理的成(chéng)本(běn)。

3 、減少(shǎo)産品(pǐn)加(jiā)工工藝，提高(gāo)加工效率

可以(yǐ)安裝(zhuāng)多種特殊刀具, 新型的 刀(dāo)具排布 , 減(jiǎn)少換(huàn)刀時間 , 提(tí)高加工(gōng)效率，車銑複(fú)合加(jiā)工可(kě)以實(shí)現一次裝夾完(wán)成全部或(huò)者大(dà)部分(fèn)加工工序(xù)，從(cóng)而大大(dà)縮短(duǎn)産品制造(zào)工藝(yì)鏈(liàn)。這樣既(jì)減少了由(yóu)于裝卡改變導(dǎo)緻的生産輔助時間，又減少(shǎo)了工裝卡具制(zhì)造周期(qī)和等待時(shí)間，能(néng)夠顯(xiǎn)著提(tí)高加工效(xiào)率。

車銑複合加工通過一(yī)次裝(zhuāng)夾零(líng)件完成(chéng)多種加(jiā)工工(gōng)序，縮短了(le)加工時間，提高(gāo)了加工(gōng)精度以(yǐ)及加工效率，車(chē)銑複合(hé)加工擁(yōng)有其它機械加(jiā)工方式 wu 法(fǎ)比拟的(de)優勢，具(jù)有車(chē)削、銑(xǐ)削等(děng)複合加(jiā)工功能，能夠實現一次(cì)裝夾就可完成車銑加(jiā)工的加(jiā)工理(lǐ)念。